北京地铁扶梯上行走，危险，易呈“多米诺”摔倒！

乘电梯“左行右立”有哪些风险？近期(jìnqī)，北京部分地铁的扶梯上增加了(le)“黄色脚印(jiǎoyìn)”标识，旨在提醒市民乘客在搭乘电梯时不必“左行右立”。

6月12日，北京市特种设备检验(jiǎnyàn)检测研究院专家来到北京南站地铁站内，对现场拆开梯级的(de)电梯进行安全风险讲解，并倡导市民乘梯时(shí)“双侧站立”。

上(shàng)午11点半，拎着行李箱进出地铁(dìtiě)站的乘客络绎不绝，搭乘扶梯上下楼成了大部分人的首选。记者注意到，地铁4号线一些扶梯的梯级上，增加了并排(bìngpái)的“黄色脚印”标识，示意乘客每个梯级均可“双侧站立(zhànlì)”。

为了进一步揭秘乘梯“左行(zuǒxíng)右立”潜在的风险隐患，地铁工作人员将一台正在运行中(zhōng)的扶梯临时暂停，并现场对电梯(diàntī)进行局部拆解。几分钟后，电梯便被“开膛破肚”，露出隐藏(yǐncáng)在内部的梯级和梯级链等零件。

北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国手拿卷尺，边(biān)测量边解释说：普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级(tījí)(tījí)高度大约为21至24厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙(cōngmáng)行走，较高的梯级很容易导致乘客踏空摔倒。尤其(yóuqí)在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成“多米诺效应”，威胁周围乘客安全。

地铁工作人员将拆解下的梯级小心翼翼地翻(dìfān)了个面，平时藏在梯级背面的支撑滚轮(gǔnlún)(gǔnlún)便展现在眼前。韩志国指着梯级背面的小轮子解释说，扶梯梯级后方两侧滚轮主要起支撑运行的作用，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力(yālì)，造成梯级滚轮“失圆”，导致滚轮磨损(mósǔn)加剧、寿命缩短。

“这里咱们说的(de)电梯滚轮‘失圆’，其实形象点解释，就类似于人们骑的自行车轱辘(chēgūlù)不圆了。如果车轱辘不圆，那么每蹬一圈(yīquān)，就会给前行带来一定的冲击。”而另一侧驱动链条挂接处，则因频繁(pínfán)受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。

当乘客集中站立于梯级右侧时，单侧驱动(qūdòng)链条因持续承受(chéngshòu)载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。“突发停梯不仅影响通行效率，还(hái)可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的修复耗时较长，对地铁运营影响较大。“从今天拆解的情况看(kàn)，地铁里(lǐ)这台电梯的滚轮目前还没有出现(chūxiàn)磨损问题。”

记者从市(cóngshì)市场(shìchǎng)监管局了解到，6月29日(rì)是“全国特种设备安全日”，今年的主场活动将在北京举行。近期(jìnqī)，市市场监管局将围绕“守护特种设备安全 共享美好生活”开展系列活动，帮助市民群众更加安全、便捷使用电梯等特种设备。

更多热点速报、权威资讯、深度分析尽在北京日报(běijīngrìbào)App